Ministerio de Transporte de Rumania
El Ministerio de Transporte e Infraestructura (en rumano: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii) es uno de los quince ministerios que forman parte del Gobierno de Rumania. El Ministerio de Transporte es el organismo especializado de la política gubernamental central de transporte que establece la estrategia nacional y desarrolla normas específicas para el desarrollo y la armonización de las actividades de transporte dentro de la política general del Gobierno y sirve como la autoridad estatal de transportes.
El Ministerio de Transporte es la autoridad de transporte del Estado, que ejerce directamente a través de organismos técnicos especializados, unidades de las instituciones públicas subordinadas que operan bajo su dirección, autoridad o empresa autorizada.
En mayo de 2008 el Ministerio de Transporte inició el procedimiento para la reorganización de las empresas que se cotizan en la Bolsa de Bucarest. Las ocho empresas en el ministerio que se cotizan en la Bolsa de Valores son: Compañía Nacional de Aeropuerto Internacional Henri Coandă de Bucarest, la Compañía Nacional de Aeropuerto Internacional de Bucarest - Baneasa - Aurel Vlaicu, el Aeropuerto Internacional Mihail Kogălniceanu de Constanța, el Aeropuerto Internacional de Timișoara - Traian Vuia, la Administración de Canales Navegables Constanța, la Administración Marítima de los Puertos del Danubio de Galați, la Administración Marítima y Portuaria de Constanza y la Administración Portuaria del Danubio de Giurgiu.

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Tratado sobre automóviles: tecnología del automóvil
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Del este al oeste: geopolítica fronteriza e inmigración de ...
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Un vallekano en Rumania / Un vallekan în România: La destrucción de la poderosa flota comecial de la Rumania Socialista
Las dos decadas de capitalismo sufridas por Rumania desde el golpe de estado de diciembre de 1989 han tenido una característica común: la destrucción de toda la riqueza antaño perteneciente a todos los rumanos. Igual que se ha destruido la mitad de los mas de 8 millones de puestos de trabajo existentes entonces en la poderosa industria productiva rumana, de forma similar a como se han ido adelgazando, tanto en tamaño como en calidad, los servicios públicos y el gasto social, también se ha esfumado, y no precisamente por arte de birlibirloque, sino por intereses muy concretos, la poderosa flota comercial rumana. En 1989 Rumania poseia una de las diez mas grandes flotas del mundo, y los barcos con pabellon rumano estaban entre los que mas mercancia transportaban desde Rumania, que a lo largo de los años se habia convertido en uno de los principales exportadores de material industrial, especialmente hacia los paises pertenecientes a los llamados No Alineados.
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